سعید حاجی‌بابایی، در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «عصر همدان»، با اشاره به سابقه اجرای ضوابط شهرسازی در حوزه تأمین پارکینگ اظهار کرد: از سال ۱۳۸۴ با تصویب طرح تفصیلی شهر ضوابط مشخصی در شهر همدان به تصویب رسید که بر اساس آن، ساختمان‌های جدید به‌ویژه در طبقات پنج و ۶ طبقه موظف به تأمین پارکینگ در داخل ملک شدند. 

وی افزود: این مصوبه در زمانی ابلاغ شد که بخش قابل توجهی از بافت شهری همدان هنوز شامل خانه‌های قدیمی و کم‌طبقه بود و بسیاری از این املاک هنوز به آپارتمان تبدیل نشده‌اند.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر همدان، مطرح کرد: در آن مقطع، سیاست‌گذاری شهرسازی به این سمت رفت که امکان استقرار پارکینگ حتماً در داخل ملک فراهم شود. به‌عنوان مثال، ساختمانی که شش طبقه و چندین واحد مسکونی دارد، طبیعتاً نمی‌تواند تنها با یک ورودی، تعداد زیادی پارکینگ را تأمین کند. در چنین شرایطی، ضابطه شهرسازی اجازه می‌دهد که ملک دارای دو ورودی باشد تا امکان دسترسی مناسب و استقرار پارکینگ‌ها فراهم شود.

حاجی‌بابایی ادامه داد: این نکته‌ای است که شهروندان نیز به‌درستی به آن اشاره می‌کنند؛ چراکه اجرای این ضابطه در برخی کوچه‌ها و معابر، عملاً باعث کاهش امکان پارک خودرو در فضای عمومی شده است. البته باید تأکید کرد که این موضوع ناشی از یک قانون مصوب است و تصمیم سلیقه‌ای یا موردی محسوب نمی‌شود.

رئیس کمیسیون شهرسازی شورای شهر همدان با اشاره به جزئیات این ضوابط گفت: طبق مصوبه سال ۱۳۸۴، ساختمانی که مثلاً ۶ یا هشت طبقه و دارای ۹ یا ۱۲ واحد مسکونی است، موظف به تأمین تعداد مشخصی پارکینگ متناسب با واحدهاست. در بسیاری از این موارد، به دلیل محدودیت ابعاد زمین، تأمین این تعداد پارکینگ تنها با ایجاد بیش از یک درب ورودی امکان‌پذیر است.

وی تصریح کرد: اگر امکان استقرار پارکینگ در داخل ملک فراهم نشود، عملاً واحدهای مسکونی با مشکل جدی مواجه می‌شوند، چراکه فضای پارک در داخل وجود ندارد و فشار مضاعفی به معابر اطراف وارد می‌شود. به همین دلیل، ضوابط شهرسازی راهکارهایی مانند افزایش تعداد ورودی‌ها را پیش‌بینی کرده است.

حاجی‌بابایی همچنین به تغییرات ایجادشده در ضوابط ارتفاع ساختمان‌ها اشاره کرد و گفت: در سال‌های بعد، به‌ویژه حوالی سال ۱۳۹۰، تصمیماتی در خصوص افزایش تراکم و ارتفاع ساختمان‌ها در برخی نقاط شهر همدان اتخاذ شد که به اعتقاد بنده، همه آن‌ها تصمیمات دقیقی نبود. در برخی معابر، مجوز پنج طبقه به شش طبقه افزایش یافت یا چهار طبقه به پنج طبقه رسید که همین موضوع شرایط شهرسازی و تأمین پارکینگ را پیچیده‌تر کرد.

وی در پایان تأکید کرد: امروز لازم است این ضوابط با نگاه واقع‌بینانه و متناسب با شرایط فعلی شهر همدان بازنگری شود تا هم حقوق شهروندان رعایت شود و هم نظم ترافیکی و کیفیت زندگی شهری ارتقا پیدا کند.

انتهای خبر/