وی گفت: این انتقادها بی‌پشتوانه نیست و پیش‌ازاین نیز گزارشی از وضعیت قطار ملایر، به مشکلاتی مانند واگن‌های قدیمی با امکانات کمتر، تهویه نامناسب و کیفیت پایین سیستم‌های سرمایش و گرمایش داخل قطار اشاره کرده بود.

نماینده مردم ملایر در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: برای بررسی مشکلات راه‌آهن ملایر بازدید مستقیم و میدانی از ایستگاه راه‌آهن شهید ابراهیم‌خانی انجام و چالش‌ها، کمبودها و نیازهای این ایستگاه و خط ریلی مرتبط بررسی شد.

وی تأکید کرد: اگرچه گفته می‌شود بعدها واگن‌های جدیدتری به این خط اختصاص یافت، اما به نظر می‌رسد ارتقای کیفیت، همگام با انتظارات مسافران پیش نرفته است.

آریایی‌نژاد تصریح کرد: در ابتدای سال نیز دیداری با معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار در این جلسه راهکارهای ممکن برای رفع موانع موجود موردبحث و تبادل نظر قرار گرفت.

وی گفت: موضوع راه‌آهن ملایر را به طور رسمی در مجلس شورای اسلامی مطرح شد و با طرح سؤال از وزیر راه و شهرسازی، خواستار شفاف‌سازی در مورد برنامه‌ها و اقدامات وزارتخانه برای حل مشکلات و توسعه خط ریلی ملایر شدم.

نماینده مردم ملایر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به سؤال از وزیر راه و شهرسازی گفت: متن سؤال وزیر این بود که «متأسفانه علی‌رغم گذشت سال‌های بسیار از احداث راه‌آهن ملایر مشهد، روزبه‌روز از کیفیت ایستگاه آن کاسته و وسایل موجود در ایستگاه فرسوده و تخریب شده است و علاوه بر این سوءمدیریت باعث نارضایتی کارکنان آن شده و نیز سرعت قطارهای آن به علت زیرساخت‌های غلط بسیار کند است، چه اقدامی کرده‌اید؟»

وی به پاسخ مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اشاره کرد و گفت: در پاسخ به این سؤال اقدامات ضروری انجام شده در راستای استمرار خدمات‌رسانی مطلوب به مسافرین در ایستگاه ملایر پاسخ داده شد.

متن پاسخ مدیرعامل راه‌آهن به شرح زیر است:

الف) اقدامات ضروری انجام شده در راستای استمرار خدمات‌رسانی مطلوب به مسافرین در ایستگاه ملایر

۱. نصب ۲ عدد دیگ فولادی ۵۰۰ هزار کیلوکالری بر ساعت به‌جای دیگرهای چدنی جهت بهبود گرمایش سالن مسافری

۲. اجرای پروژه گازرسانی به طول حدود ۱۵۰۰ متر جهت اتصال ایستگاه ملایر به شبکه گاز شهری

۳. ایزوگام کامل سرویس‌های بهداشتی و مرمت ایزوگام نمازخانه ایستگاه

۴. اخذ اعتبار و پیمان‌سپاری پروژه احداث ایستگاه تقلیل فشار گاز ملایر

افزون بر موارد فوق‌الذکر، مرمت کامپوزیت نما و رنگ‌آمیزی سالن مسافری و مرمت تابلوهای راهنمای ایستگاه نیز در دستور کار قرار دارد و تا شروع ایام پیک نوروزی انجام خواهد شد.

ب) در حال حاضر سرعت قطار مذکور در محور ملایر تا اراک حداقل ۷۰ و حداکثر ۱۲۰، محور اراک تا قم حداقل ۷۰ و حداکثر ۱۲۰، محور قم الی تهران حداقل ۱۰۰ و حداکثر ۱۲۰ (افزایش سرعت در محورهای علی‌آباد - قم و قم - ساقه) و همچنین تهران الی مشهد با انجام اقداماتی از قبیل افزایش سرعت روی سوزن‌ها با تعویض تراورس‌های چوبی سوزن به بتنی و اجرای عملیات جوش درز ریل طویل حداقل ۱۲۰ و حداکثر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت تعیین شده که در صورت تأمین منابع، برنامه‌ریزی لازم برای ارتقا سرعت کل مسیر با اولویت‌بندی صورت خواهد پذیرفت.

همچنین در حال حاضر قطارهای کرمانشاه - مشهد (یک رام ۵ ستاره فدک و رام دیگر نوین - امید) و ملایر - مشهد (شامل واگن‌های پارسی و امید) همگی باقابلیت سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت در مسیر در حال خدمت‌رسانی به زائرین محترم امام هشتم (ع) هستند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «عصر همدان»؛ نماینده مردم ملایر، با رصد دقیق و مستند مشکلات ایستگاه و خط ریلی، و با استفاده از ابزارهای قانونی خود از جمله طرح سؤال مستقیم در مجلس شورای اسلامی یک طرح سول از وزیر راه و شهرسازی داشت که با پاسخ مدیرعامل راه‌آهن همراه بود.

پیگیری‌های آغازشده بین مجلس و راه‌آهن پیرامون راه‌آهن ملایر، گامی ضروری و مثبت است. موفقیت نهایی این پیگیری، منوط به گذار از مرحله وعده‌ها و نتیجه‌ای ملموس برای مسافران است و این امر نیازمند تداوم نظارت مستمر بر اجرای تعهدات اعلام‌شده است.

انتهای خبر/